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试广汽本田全新凌派:思域只管创造神话而她却能把你照顾到家
发表日期:2019-05-09 21:42| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:原题目:试广汽本田全新凌派:思域尽管缔造神话,而她却能把你照应抵家 在试完广汽本田新一代的凌派后,我脑海里俄然蹦出一首歌:周董的《可爱女人》。我想汽车必然是有性此外,虽然同为本田,同混紧凑级轿车这个圈子,但思域更像个充满荷尔蒙的青年须眉,感

  原题目:试广汽本田全新凌派:思域尽管缔造神话,而她却能把你照应抵家

  在试完广汽本田新一代的凌派后,我脑海里俄然蹦出一首歌:周董的《可爱女人》。我想汽车必然是有性此外,虽然同为本田,同混紧凑级轿车这个圈子,但思域更像个充满荷尔蒙的青年须眉,感动率性一往无前。

  而凌派这个中国特供车却像极了可爱女人:温柔、体谅,想你所想,懂你所需;似乎所有的具有都是为了让你和她在一路的时间都是恬逸且放松的。转念一想,这不就是我们对一台优良的家用车的定义吗。

  对于三缸机 该爱仍是恨?

  你不得不认可的是,三缸策动机曾经逐步成为家用车的支流了。当你刚见到福特1.0Tecoboost的时候可能还会惊讶,但此刻通用、领克、本田、宝马...越来越多的车企为了满足日益严苛的排放律例,都走上这条“不归路”。

  终究,国6尺度离我们越来越近,谁都想把排放降下去,油耗降下去,除了夹杂动力,那么削减一个缸的小排量增压策动机便成了最好的选择。大概你还在收集上跟着各路水军喷子们吐槽三缸机发抖得像帕金森,但百闻仍不如一试。

  凌派此刻全系都是1.0T地球梦系列三缸策动机,和之前思域上的那款大体一样,只不外个体零部件设想和动力参数略有调整,它的最大功率122马力,最大扭矩173牛米。从数据上来说和之前的1.8L天然吸气策动机相差无几,跟卡罗拉和朗逸的1.2T策动机参数也差的不多。这点来说数据党是不消太纠结的。

  但数据是纸面上的,感触感染才是我们最该注重的。起首要认可的一点是本田确其实这级别车上不擅长做NVH,思域的四缸机在怠速下非论是哒哒声仍是震动其实都不算节制的很好,急加快和高速行驶的时候策动机乐音也不小;凌派一台三缸机也天然别强求有更好的表示了,怠速和起步时候发抖仍是能感触感染出来的,开起来当前倒不会较着了。而急加快和高速时候,策动机乐音仍是比力较着的。

  但确实有失有得,再看看4.9L/100km的油耗,除了混动车几乎没有能实现这个成就的同级别车。十来万的价钱,对于发抖问题仍是要辩证性的对待的,由于并不是四缸策动机都不抖,凌派的发抖也没到不成忍耐的程度,想要隔音静谧性,同级别里德系车可能更优良些,但本田的耐用性和省油也是不成轻忽的。

  而除了发抖外,这台1.0T策动机搭配CVT变速箱让凌派外行驶过程中的平顺性和动力响应能力都是没问题的,就我们最常见的城市代步路况不会让你感觉肉,说实线T的中级车,也没见车主舍得多给点油开的有多快,对动力其实不必盲目追求,开过更多的车后才大白:“有劲儿没劲儿”却是次要,平顺度可间接影响你驾驶的幸福度。

  即便是中国特供车,也没忘“空间魔术师”的本

  除了一提起就血脉贲张的地球梦策动机外,本田在大师心中还有一个绰号:空间魔术师。特别在家用车范畴,这个名号让挂着HONDA标的汽车都分发着别样的光线。良多人都听过本田的MM理念,即机械空间更小化,乘员空间更大化。但分歧于有些厂商设立所谓新理念夸夸其谈但现实却没卵用,本田车在掏空间上的造诣能让你惊掉下巴。

  2005款CR-V后备箱盖板下的躲藏式餐桌(图片来历于白话汽车)

  若是你看过上代飞度横贯中控台的储物槽和副驾手套箱上面的储物盒,第二代CR-V后备箱里躲藏的餐桌,亦或是奥德赛一拉绳就能完全藏到地板下的第三排座椅,你城市不由得说句:我去,这都行!

  2011款飞度副驾驶中控台上方的储物格

  空间魔术师的名号真不是吹的,在车身尺寸固定的环境下,本田就是能想着法的给你掏出一块又一块的空间来,说白了就是想放工具哪都是地,想坐想躺能给你弄得劲。泛泛我们老说家用车空间很主要,这不就是真金白银的为你着想么?这可不只是车长轴距拉长几多mm能带来的。

  那么ok,本田大法好我们都晓得,可是凌派是中国特供车,也能像日本老家原汁原味引进的产物一样优良?起首凌派全体尺寸比拟上代车型是升级了的,车长添加了92mm,轴距添加了80mm到了2730mm,比神车思域还要大一点,单从尺寸来说曾经是支流紧凑级轿车的水准,而不是之前飞度平台搞出来的小车了。

  在乘坐空间上它比起卡罗拉朗逸之辈是有过之无不及的,车厢内部的横向空间做得出格到位,坐三小我不挤也不顶腿。值得留意的是它的后排腿部空间以至跨越了两拳的距离,这是什么干劲子?那可能有别有存心的人要说了,坐垫缩短了偷空间呢吧?欠好意义,坐垫长度495mm你的腿也没悬着,有些事你不得不服。

  然后是储物空间,常规储物空间不多说,比同级车大点无限,说几个细节,一是中控台杯架前方倾斜的储物槽,放大尺寸手机非论是空间仍是角度都不碍事,并且急加快刹车也甩出不来;

  第二就是后排的双层地方扶手,上层打开往后排出风口一搭就是个小桌子,往后备箱标的目的伸手在里面还有个躲藏储物格,能够说是同级别最强了,怕是你想不到的处所,它都做到了。

  然而,把MM理念玩得风生水起的凌派不是没短板,后排座椅不克不及放倒就是个硬伤,对后备箱空间的扩展能力被限制了,我每次拉大件物品的时候都深刻地体味到这个设置的益处。若是这块也改良了,能够说凌派在空间上真的称神了。

  A级“小雅阁”短小精干 想舒恬逸服得上高配

  毫无疑问,此刻良多新车都在标榜本人的年轻化、活动化,仿佛谁不这么说就要跟社会脱节一样,但却并不是所有车企都理解了何谓年轻,何为活动。这代凌派一露脸儿就被人戏称“小雅阁”,确实十代雅阁的言语套在它身上仍是很精力的,由于这代雅阁本就设想的很成功,只不外到了凌派这里没了那种文雅的掀背风,倒显得短小精干,不失为一种个性。

  本田有一段时间脑子瓦特,前脸言语中呈现了大面积的镀铬粉饰,被人笑话为“大钢牙”,好不风趣。好在及时回头是岸,此刻凌派两头只这一条镀铬饰条,下面辅以三条黑色粉饰条条理感气焰都有了。

  羽翼式的LED大灯视觉结果相当凸起,不外要想具有这双美目,得选顶配或者次顶配车型了。在灯光设置装备摆设上本田不像自主品牌那么激昂大方,但在平安设置装备摆设上却出奇地注重。

  HONDA SENSING平安超感系统相信熟悉本田的人并不目生,而在凌派如许一台A级车上,除了ESP、ASR牵引力节制、EBA刹车辅助等根基平安设置装备摆设外,车道偏离预警、自动刹车、自顺应巡航等自动平安设置装备摆设也都呈现了,不只是同级稀有,并且好费用很强,都不是鸡肋型设置装备摆设,实打实地帮你减轻驾驶强度、提高平安程度。

  而在舒服性设置装备摆设和科技设置装备摆设上,对中低配车型车主并不敌对。起首要提出表彰的是全车前后排共4个快慢充USB充电口,电子手刹和主动驻车全系标配,在这方面给乘客需求照应到了。

  可是在像电动天窗、无钥匙进入、主动空调、后排出风口等设置装备摆设良多在中低配车型是见不到的,而它的中控系统在手机互联上只支撑HONDA CONNECT不支撑CARPLAY,需要额外下载软件才能毗连,在这点上本田对于自家系统有点盲目自傲啊。

  全体设置装备摆设分派气概和丰田比来车型有点像,和自主品牌比必定是弱势的,可是却保留了低配车型强大的平安设置装备摆设,我想在恒定的成本面前,平安和科技舒服我仍是选前者,终究后者还能加装,前者可就没辙了。

  我们不断在A级车市场大谈家用,那到底如何才是一台称职以至优良的家用车呢?我想并不是那些纷繁复杂脆而不坚的设想设置装备摆设,而是像你一伸手工具就有地放、不管后排坐仨人仍是后备箱拉一堆货都很从容的这些小细节,在这些不易被察觉但却为你预备好一切的结壮,才是对家用最担任的注释。

  即便凌派并不完满,它的隔音、舒服科技设置装备摆设等细节还有前进空间,但你仍是要认可,它就是你糊口中最让你安心的可爱女人。前往搜狐,查看更多

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