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这款车集齐了本田家用车所有的先进技术可为什么就是卖不好呢?
发表日期:2019-05-11 17:58| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:(0人已关心) CDX作为讴歌的第一款国产车型,背负着打开中国市场的重担。本田和讴歌也确其实这台紧凑级SUV身上展示了相当的诚意,本田不只特地为它的1.5T策动机婚配了一个带液力变矩器的8速双离合变速箱,还给了它一套完全不是这个级别该有的程度的精彩内饰

  (0人已关心)

  CDX作为讴歌的第一款国产车型,背负着打开中国市场的重担。本田和讴歌也确其实这台紧凑级SUV身上展示了相当的诚意,本田不只特地为它的1.5T策动机婚配了一个带液力变矩器的8速双离合变速箱,还给了它一套完全不是这个级别该有的程度的精彩内饰,设想感以至跨越大部门讴歌的高级车型。

  比来推出的新款CDX还引入了i-MMD夹杂动力系统,这套系统是目前非插电范畴里,实力最接近丰田THS的混脱手艺。最大215马力的输出放在如许一台小车上,机能比拟2.0T的车型也毫不减色。

  有了这套系统的引入,CDX身上算是凑齐本田家用车的所有先辈手艺了。从里到外,本田曾经在CDX身上倾尽一切,照如许看CDX将来的销量该当是有保障的,但在看到它这几个月的销量后疆哥心里却没了底。

  CDX半年的销量加起来还没有宝马X1一个月的销量高,从本年起头月平均销量以至还达不到1000台。疆哥本来没有期望它的销量能有多高,但如斯低迷的销量却激发了疆哥的思虑:事实是什么缘由让一台看起来、用起来都很是不错的奢华品牌紧凑型SUV,落得如许一个热脸贴冷屁股的下场呢?

  疆哥认为,大部门消费者对讴歌的固有印象(以至是完全没有印象)导致了CDX的销量瓶颈,同时也是这个在北美广受接待的奢华品牌来到中国后仿佛不断就有点不服水土的缘由。

  比拟雷克萨斯通过LS车系成功打入奢华品牌之列,同为日系品牌的讴歌成为奢华品牌的方式却完全纷歧样。在90年代机能车的黄金期间,本田把NSX和TYPE-R部门车型贴上讴歌的标在北美发售,通过这些其时最优良的机能车讴歌一跃成为奢华品牌,之后不竭推出MDX和TL等这类精美的家用车继续开辟美国市场,凭仗先辈的手艺和不变的质量博得北美消费者的口碑。

  而来到了中国市场后,即便没有这些活动车型的配角光环加持,上一代的MDX和TL凭仗奇特的造型和比力先辈的动力系统仍是成为了不错的个性小众车型。

  但跟着涡轮增压策动机的日益普及和欧洲奢华品牌的选装策略日益丰硕,讴歌车型的以前的劣势正在一点点地削减。换上新一代后,活动感比不上雷克萨斯的的设想言语,更是间接让讴歌全系得到了对大部门中国潜在消费者的吸引力。同时新产物数量严峻不足,让讴歌在中国市场慢慢沦为边缘奢华品牌。

  在领会过讴歌这个品牌之后,接下来疆哥继续探究CDX销量低迷的缘由。起首CDX的外观就缺乏奢华品牌的吸引力,有着一副让人啼笑皆非的设想言语是其一。

  其二就是这个大灯,虽然这个全LED的大灯的功能性毋庸置疑,但内部和本田LED一模一样的布局却十分让人出奇。

  虽然把和母公司联系展示出来没有问题,可是同为日系奢华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪为各自的车的外观与母公司同平台的车型死力添加外观差别,而与母公司的联系则通过动力系统的手艺来表现。讴歌这么做在北美市场可能无伤大雅,但在中国市场这毫无疑问是一个致命的弱点。

  CDX跟本田类似的不只是大灯,搭配的非独立吊挂和与相差无几的轴距无时无刻不让人联想到缤智。要晓得,连奥迪都不会在利用高尔夫平台的Q3上搭配非独立吊挂。讴歌这么做不单不会协助销量的增加,反而会对本人奢华品牌的抽象发生负面影响。

  同时CDX的定位还比力尴尬,比同价位的保守合伙紧凑型SUV小一圈的身段对重视适用性的用户来说是硬伤,而CDX外观上又没有比肩GLA等同级别奢华品牌产物的气场,品牌上比拟BBA得劣势还极其较着。分析以上各种缘由,CDX这个系列估量是用再多黑科技都回天乏术了。

  CDX系列的销量事实暗澹到什么程度呢,自正式上市以来,从来没有一个月销量能达到2000以上,上市2年的总销量才区区2万台,在X1和GLA两个月就能卖2万台的程度面前几乎是愧汗怍人。

  17年12月起头销量逐步下跌到每月1000台以下,导致这轮销量下跌可能是由于本田1.5T事务,照目前的环境看,CDX的销量还会在一段时间内受此次事务影响。

  疆哥认为CDX能有如许的市场表示其实一点都不冤。明明是中国特供车型却变本加厉地套用北美家族言语,作为适用性稍差的奢华紧凑型SUV设想还不可;搭载了很是活动的动力总成,却由于非独立吊挂导致在机能表示和宣传上都不克不及往活动性再进一步。

  这都让CDX贫乏了话题性和关心度,而这两样倒是讴歌在中国市场极端缺乏的两个主要资本。用点错科技树来描述CDX长短常贴切的。

  讴歌在中国市场履历多次失利后,早就该当清晰我们对奢华品牌的要求远远不只是比本田高级,凭一台“高级缤智”是没有法子撬动销量增加的。讴歌主打的北美设想言语在中国消费者面前,往往形成的是南橘北枳的结果。

  而在讴歌盘桓的同时,欧洲奢华品牌却不竭地推出新型廉价车型压缩市场,雷克萨斯和英菲尼迪则别离在设想和价钱上缔造劣势。若是再不加以改变,讴歌当前在中国市场的道路将会越来越艰难。

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