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每次本田都说自己的产品是大空间家用车可改装起来真香
发表日期:2019-05-19 23:01| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:(0人已关心) 车内空间的大小,会间接影响中国消费者的购车决策。 为什么年轻人都很喜好飞度和思域? 对于这个问题,若是你是一个本田粉,那必然会当真的分解每一款车。但若是是不领会本田的人,那只会一句本田大法好马马虎虎。 在春风Honda的产物打算中,

  (0人已关心)

  “车内空间的大小,会间接影响中国消费者的购车决策。”

  为什么年轻人都很喜好飞度和思域?

  对于这个问题,若是你是一个本田粉,那必然会当真的分解每一款车。但若是是不领会本田的人,那只会一句“本田大法好”马马虎虎。

  在春风Honda的产物打算中,制造明星车型可是很主要的计谋。而飞度和思域就是如许的车。不只具有GK5和思域Si、Type-R等机能车的明星光环,还有良多传承下来的车型文化。

  对于春风Honda来说,制造CR-V、思域、飞度之外的第四款销量支柱车型,对此后的市场意义深远。那么,作为针对中国市场推出的车型,享域靠什么抓住消费者的心?

  在无限的尺寸内做最大的体验空间

  “魔术空间”理念,是本田车的最大卖点之一。享域则很好的承继了这点。

  对于一台车来讲,车内空间的大小已成为85后成熟家庭购车的主要参考之一。若是你没有一个宽敞的车内空间,这车都欠好意义拿出手。因而,近几年来我们能够看到A级轿车的轴距和尺寸在不竭加长。

  享域的轴距为2730mm,虽然此刻这个数据在同级车中劣势不较着,但放在几年前,B级轿车的轴距尺寸也就这程度。

  享域的轴距比卡罗拉和思域长30mm,但它的前后排座椅的最大距离达95mm。同时,通过低地板通道设想和长腿部空间的劣势,便利用户乘坐和上下车。在现实的乘坐体验中,给后排成员带来比B级车更宽敞的体验。

  享域后排座椅两头还有一个折叠式小桌板,便利、适用。别的,后排地方扶手的位置还能向后备箱里掏工具出来,本田这些在空间使用上的小心思不得不服气。

  顶配车型对消费者的吸引力很大

  十几年来,春风Honda在中国市场履历了各类各样的负面,仍能在中国市场有一席之位,CR-V、思域、飞度这三款车型功不成没。而享域这台车,除了大空间之外,其他的亮点都不较着。

  与所有的双车计谋车型比拟,享域并没有采用与凌派不异的前脸设想。享域的前脸很强调春风本田设想言语的传承,你能看到良多和Inspire类似的元素。

  享域共推出了四款车型,中控台全体造型和功能结构很是简明。但在拿到享域的设置装备摆设表时,明显的设置装备摆设差仍是很让人诧异的。好比,LED大灯、7英寸液晶仪表、8英寸中控大屏、导航影像、手机互联功能、主动空调,以及智能驾驶辅助系统等设置装备摆设只要顶配车型配备。

  单以顶配车型来讲,它的售价会在13-14万之间。而顶配车型独有的设置装备摆设在同价位车型中也算是稀有的。因而,对消费者来讲顶配车型的吸引力更大。不外,明显的设置装备摆设差,也会让用户在选择车型时不会过于纠结。

  为提拔舒服性牺牲了一些操控性

  跟着本田旗下新车逐渐走向“涡轮化”,作为新人的春风本田享域天然要紧随这个成长程序,与凌派一样,全系搭载1.0T三缸策动机。

  排量虽小,但从账面数值来看,最大功率90kW,最大扭矩173 N•m,并不输于1.5L地球梦策动机。享域搭载了6MT和CVT变速器,百公里最低油耗4.9L。虽然0-100km/h提速的成就在11秒以上,但起步初段油门响应活络,提速感较着。

  享域之所以能在2730mm的轴距上,制造出比肩B级轿车的乘坐空间,此次要得益于采用扭力梁后悬架,尽可能的提拔车内空间的可塑性。同时,因为后排座椅位置过于靠后,后排乘客能清晰的感遭到较着的路感。

  因为追求乘坐舒服感,享域的底盘调校偏软,底盘滤震有韧性,把藐小的路面震动过滤得很好。在高速路上变道时,底盘前后的分歧性还不错,车内人员不会感应不适。不外,鄙人高速出匝道的弯道上,舒服悬架的通病——侧倾感也随之暴显露来。

  现实上对于享域这台车来讲,虽然是凌派的兄弟车型,但它的性格更像第九代思域,以设置装备摆设适用、燃油经济、驾乘舒服为核心。而如许的气概也很是适合85后已婚家庭的用车需求。

  春风Honda对享域的期望是,成为继CR-V、思域、飞度之后的第四款销量担任车型。那么,订价和市场前景很主要。

  得益于制造业增值税税率下调3个百分点,整车制形成本也会跟着下降。享域的订价很可能要比凌派的厂家建议售价低。

  至于享域将来的市场前景,享域与凌派为同平台车型,在内饰、设置装备摆设功能、动力系统、底盘平台方面,两款车根基分歧。因而,要在享域与凌派之间做选择,只需考虑外观就能够了。目前,凌派的月均销量为1万辆摆布。可见,享域上市后销量也会很不错。

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