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没有大众车标的捷达有多少人会买单?
发表日期:2019-05-05 20:58| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:7.99-13.49万 (参考绩交价) 自称是德系奢华车的身份,其实是伪豪车,你上当了吗? 交警提醒:来岁起电动车也要考驾照,共有三个科目,望彼此转告! 油价超等五连跌!加满一箱油足足省75元 19款卡罗拉终究现身,轴距超2米6配独立后悬,上市要卖疯? 私人车在

  7.99-13.49万

  (参考绩交价)

  自称是德系奢华车的身份,其实是“伪豪车”,你上当了吗?

  交警提醒:来岁起电动车也要考驾照,共有三个科目,望彼此转告!

  油价超等五连跌!加满一箱油足足省75元

  19款卡罗拉终究现身,轴距超2米6配独立后悬,上市要卖疯?

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  一个问题回旋在头顶:若是没有VW车标光环,捷达的神话可否延续?在自主品牌倡议全线猛攻的当下,廉价合伙品牌曾经接踵落败,跟着嘉韶华的停产,威驰的快马换代,比拟于其他细分市场低端合伙车压力颇大,目前独一能坐稳宝座的入门级合伙车已然不错,诸如飞度、捷达、桑塔纳均为品牌映照下的“爆款”,若是拿掉极具争议性的品牌价值,他们可否沿袭此前的实力?

  捷达率先面对这个问题,这台在国内有几十年汗青的老车型斩获了数百万消费者的承认,VW车标配捷JETTA的双实力组合让捷达一步登天,即即是在无ESP、前盘后鼓无后防撞梁的产物力之下,仍然能够获得越小数万台的优良成就,从销量上来说捷达是成功的。

  但终端数万元的售价加上本就不高的订价,捷达热销的同时也大大拉低了公共品牌平均售价,极端晦气于品牌长线成长,停产捷达似乎成了一个既定的现实。

  此前公共就有推出廉价品牌的打算,但考虑到捷达、桑塔纳以及POLO的具有大大拉低了全体售价,“廉价品牌还有没有需要量推出”不断搅扰着公共,岁尾再一次员工座谈会上,公共很明白的向外界透显露捷达停产的动静。

  “捷达来岁停产,打算1-3月份周周小礼拜,4月份后单班出产”,在座谈会上很明白的指出了捷达将来的命运,至多在公共系统下捷达将不复具有,而公共做出此举颇有勇士断腕之勇气,

  不外捷达只是从公共系统中移除,头悬VW车标的捷达将会跟我们说再见,也恰是借此机会公共将会推出全新的廉价品牌,廉价品牌明明不是其他,恰是“捷达”品牌,新品牌不再利用VW车标,捷达命运的拐点,从换下公共车标起头。

  捷达廉价的定位曾经在消费者心中根深蒂固,6万余则能够选择到一台捷达,过去四年中走廉价路线的捷达无法扭转常态印象,公共新推的“捷达”品牌正好投合市场现状,将来也有可能把同平台桑塔纳移到捷达品牌类面前目今,配合攻坚公共低端车市场,当然这只是预测,将来能否有所步履还需要时间来验证。

  但新品牌没有了公共车标,将来销量表示恐不容乐观,从斯柯达品牌的坎坷成长之路上能够找到必然现象反馈。

  公共推廉价品牌是不得已行为,全面押宝国内市场的公共不答应失败,面临国内消费者对公共极致的热情不竭的推给更多的消费者才是准确成长行为,扩展销量的同时也拉低了品牌高度,与同级别本田、别克比拟,公共车型平均售价曾经凸显短处,所以将来十年的成长之路公共将会把重塑品牌作为次要工作。

  捷达命运的拐点,从换下公共车标起头

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