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体验L2自动驾驶辅助功能 试驾吉利缤瑞
发表日期:2019-05-24 00:06| 来源 :本站原创 | 点击数:
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  吉利汽车近年来国内市场的前进众目睽睽,市场销量表示也节节攀升。本年6月,旗下全新轿车缤瑞首颁发态,定位为紧凑型的缤瑞将来将主打年轻市场,同时也是BMA模块化架构降生的首款车型。除了平台化制造的全新概念外,缤瑞还将搭载L2级别主动辅助驾驶系统,今天我们来到了国度智能网联汽车试点(上海)示范区封锁测试区,来看看这款走科技路线的缤瑞开起来到底怎样样(因为园区内无法拍摄,故文中动态部门采用官摄图片,静态图片来自于之前体验勾当拍摄的照片,尽请谅解)。

  跟着车辆平安越来越被人们关心,各类长串的英文缩写在设置装备摆设表上呈现的频次越来越高,吉利缤瑞则搭载了LKA车道偏离辅助系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞平安系统(带行人识别),也是中国品牌车型这一级别中不多见的科技设置装备摆设。

  ●主动驾驶分级

  看到车辆搭载了那么多的功能,有了自顺应巡航,自动刹车,行人监测和碰撞预警,加上偏道辅助,大概曾经有人想到了主动驾驶。可是,无论是出于律例仍是目前的系统智能程度,国内的支流驾驶辅助系统只能算是达到最终完全无人主动驾驶的某一个阶段,并不克不及完全离开驾驶员的管控。按照目前大师比力认同的SAE尺度,主动驾驶从0-5共分为6个品级,而缤瑞搭载的这套系统能够达到L2级别,也就是部门主动驾驶。而目前行业内比力出名的有斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统,它采用了立体摄像头(即双目摄像头)并省去了毫米波雷达;以及通用的Super Cruise超等巡航系统,它采用了多个毫米波雷达及单目摄像头并共同GPS及高清地图来实现。同时在后装市场,还有Mobileye公司供给的ADAS(高级驾驶辅助系统)通过前视摄像头来碰撞预警。

  ●若何实现功能?

  说了那么多功能,接着就让我们来看看缤瑞的这套驾驶辅助系统是若何协助驾驶者提高行车平安的吧?以ACC自顺应巡航为例:我们都晓得,通俗的定速巡航只能让车辆以固定速度前进,而当前方呈现同向行驶的慢车时,还需要驾驶者自行减速,很是未便,而自顺应巡航则能做到按照前车速度主动调理本身车速,并一直与前车连结平安距离前进,能够说是完全解放了双脚。

  毫米波雷达是目前阶段量产车利用的最多的探测雷达,分歧于我们日常平凡用在车辆驻车时的雷达,毫米波雷达有着较长的探测距离,同时恶劣气候前提对它的影响也相对较小,包管了平安性。而插手了前视摄像头后,车辆就有了车道识别及前方妨碍物侦测等功能,进一步提高了智能化程度。

  有了这两个硬件的支撑,车辆才有了实现主动驾驶的硬件根本,我们仍是通过两个项目来看看这套驾驶辅助系统事实能给驾驶者提拔哪些行驶方面的平安性及便当性。

  ●AEB-P城市预碰撞系统体验

  缤瑞搭载的这套AEB-P系统工作总共分为三个阶段,起首前雷达及摄像头探测到前方有行人或者急泊车辆,系统会通过声音和仪表提醒两种体例来提示驾驶员做出制动处置,若是驾驶者曾经做出制动反映,但没有供给足够的制动力时,还会自动介入,为驾驶员供给额外的制动力,从而避免或减轻碰撞的风险。若是当系统监测到前方急泊车辆或行人,并发出碰撞报警后,若驾驶员仍然没有采纳办法,系统就会主动介入并施加制动力制动车辆。现实体验下来,若是车速较慢的环境下,驾驶者仍是能够在提拔音呈现时同步采纳制动办法。而若是车速较快的话,驾驶者来不及反映,则就完全要依托系统来施行制动了。

  现在道路情况更加复杂,我们开车时常遭到外部要素的影响从而导致分心,有了这套系统,则能够最大程度的降低碰撞概率或减低碰撞带来的损害,这套系统能够识别80cm以上的行人以及各类车辆,从预警到制动的反映时间为300毫秒。

  现实体验下来,车辆在最高40km/h的时速时能够完全刹泊车辆,虽然制动力度较大,但不至于让车内乘员发生不适。日常糊口中,我们经常会碰到这种环境,前方右侧若是有公交车停站,很有可能盲区中就会俄然窜出行人,这时AEB-P的感化就会闪现出来。

  ●ICC智能领航系统体验

  说完了平安,再来说说行驶时的便当性,ACC自顺应巡航功能相信大师曾经不算目生了,而当有了ACC自顺应巡航和LKA车道偏离辅助系统后,车辆则有了必然程度的转向能力,智能化程度更高。在我体验的整个巡航的过程中,车辆无论是加快仍是制动,都尽可能的模仿驾驶着日常的油门开度,而不会发生让人不适的霎时加快或鼎力制动,使得车辆在巡航形态下连结最大程度的舒服性。

  ICC智能领航系统由ACC自顺应巡航和LKA车道偏离辅助配合构成,能够实现纵向及横向的车辆节制,也就是在ACC的根本上添加了连结车道的功能,当侦测到车辆偏离道路时,会施加一个3牛的改正转向助力,协助车子回到道路中来。同时这套系统开启后(时速30km/h后可开启),支撑0-150km/h的速度区间巡航,同时能够完全跟停前车,并在3秒内再次主动起步,在无车道线的道路上,车辆能够以前车轨迹及两边车流轨迹实现巡航跟行。

  现实体验中,我们通过设置有桩桶的红绿灯路口,车辆在巡航形态时能够完全按照前车路径避开桩桶继续前行,很是智能,虽然受制于律例限制,车辆无法做到完全出手,系统会时不时的提示你接管标的目的盘,但这一功能在高速巡航时,对驾驶者仍是能起到不小的协助。

(责任编辑:admin)
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