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李书福成戴姆勒最大股东后会否想起20年前自制的那辆大奔
发表日期:2019-05-28 01:28| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:磅礴旧事记者 李皙寅 承天蒙 2月24日,德国方面披露的监管文件显示,浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份,价值73亿欧元(约90亿美元)。这一持股比例意味着,李书福方面成为了戴姆勒集团最大的股东。 李书福暗示,将恪守戴

  磅礴旧事记者 李皙寅 承天蒙

  2月24日,德国方面披露的监管文件显示,浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份,价值73亿欧元(约90亿美元)。这一持股比例意味着,李书福方面成为了戴姆勒集团最大的股东。

  李书福暗示,将恪守戴姆勒公司的企业章程和管理架构,尊重公司的文化和价值取向。

  戴姆勒总部位于德国斯图加特,旗下营业部分包罗梅赛德斯-奔跑乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔跑轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融办事。

  李书福便宜的奔跑车

  李书福的“奔跑”情结

  官网材料显示,浙江吉利控股集团始建于1986年,从出产电冰箱零件起步,成长到出产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车。

  而在1997年,吉利进入汽车行业,可能几多跟奔跑有点联系关系。

  据《工人日报》报道,1996年,奔跑方才发布新车,李书福就买了几辆,拆了汽车,本人揣摩。1997年,他到一汽,把红旗的底盘、前后桥、冲压件、策动机、变速箱、仪表台都买来。照葫芦画瓢,用玻璃钢复刻了奔跑的车身,扣在红旗底盘上,便宜了一款“奔跑280”。

  另据《旧事午报》披露,这辆“奔跑车”曾开上了台州接头,在电视台做过告白,还曾有人致电问过售价。

  彼时,苦于拿不到汽车“准生证”的李书福,正在曲折前进——通过与国有工场合作,出产出了中国第一辆踏板摩托车。1998年,第一台吉利“激情”轿车完成下线,这台车参考了其他厂家的车型,仿照天津夏利,策动机是丰田的。

  苦苦摸索的李书福,直到2001年11月,在中国插手世贸组织之前,吉利“激情”终究登上了中国汽车出产企业产物名录通知布告,获取轿车的“准生证”。

  自此,吉利集团成为中国首家获得轿车出产资历的民营企业。

  而吉利和奔跑的“绯闻”似乎才刚起头。

  2002年,据《经济日报》报道,吉利车自打出生避世就对准奔跑:容貌仿照奔跑,推出的跑车号称“小奔跑”,汽车碰撞尝试也与奔跑叫板。这一切,都想惹起奔跑的留意,惹起国人对两者的联想。更有传说风闻,李书福几回去德国,奔跑高层奥秘来华。一时传得很凶。可是,奔跑高层2001年岁尾在广州明白颁布发表:他不晓得有吉利这个企业。

  其时,李书福意气难平,面临记者的提问,李书福回应:“不要再提这件事了。”

  吉利控股集团董事长李书福

  苦苦追求:二级市场买入

  李书福对奔跑的乐趣,明显并未因而撤销。

  2016年3月底,有市场传言称,吉利控股将斥资146亿美元收购戴姆勒27%股权。吉利控股集团相关人士其时的回应则是:这是网友的哲人节搞笑诬捏,并无此事。

  传言并未因而止息。

  2017年11月底,路透社征引知恋人士动静称,戴姆勒拒绝吉利控股提出的5%股份邀约,缘由是不肯现有股权被稀释。其时5%的股份市价在45亿美元摆布。

  上述人士暗示:虽然戴姆勒婉拒了建议,却告诉吉利控股,接待他在公开的二级市场上购入戴姆勒股票。尚不清晰吉利能否会接管这个建议。

  李书福对此似乎并不介意。

  在2018年1月的北美车展上,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔跑汽车集团全球总裁蔡澈接管公开采访时回应,“我们与吉利公司做了一些初步的非正式的谈话,可是没有任何的决策。戴姆勒接待任何对于持久投资有乐趣的投资人。”

  吉利大手笔地照做了。

  2018年2月7日,路透社称,吉利汽车曾经入股奔跑母公司戴姆勒,以便在电动汽车使用手艺上寻求结盟。匿名人士称,吉利但愿借此释放诚意,表白其不会等闲放弃。

  直至德国时间2月23日,李书福节制的吉利对戴姆勒的持股,曾经达到了需要披露的境界。德国监管部分划定,持股3%是俗称的举牌线,达到这一持股比例的股东需要予以披露。

  本地2月23日,戴姆勒集团官方发布通知布告称,吉利董事长李书福持有其9.69%的股权,按当前市价计较,这笔股份的总价值为90亿美元摆布。戴姆勒在监管文件中说,李书福具有跨越1.036亿股的投票权。

  一夜之间,昔时阿谁苦苦的追求者,成了奔跑母公司的最大股东。

  李书福最终成功牵手戴姆勒,光靠情怀明显不敷。

  “吉利海外扩张计谋选择很好,奔跑在新能源市场表示平平,两者合作是双赢。”全国乘用车市场消息联席会秘书长崔东树在接管磅礴旧事记者采访时,这么评价吉利和戴姆勒的牵手。

  崔东树称,从戴姆勒的角度来说:起首,作为全球最大的单体市场,中国车市仍有庞大的成长潜力,2017年中国汽车市场表示最强的是奢华车和重卡,这都是德国奔跑的强项;其次,戴姆勒股权关系分离,焦点办理层地位并不不变,有了担任的、强大的本钱力量支撑,有助于戴姆勒和奔跑成长;奔跑的新能源汽车在国际市场上表示一般,与比亚迪的合伙品牌腾势反应平平,借助吉利奔跑有助于在国内加速市场导入和结构。

  在崔东树看来,对于吉利,中国企业在戴姆勒占领焦点股权地位后带来了话语权,借助国外的政商关系,有助于鞭策中国汽车工业成长,带动中国市场经济获得世界承认。此外,吉利投资奔跑也有助于不变沃尔沃的将来成长。

  吉利方面则不太情愿过多论及跟奔跑和戴姆勒的具体合作前景。

  李书福阐述的投资逻辑是:“21世纪的全球汽车行业面对庞大立异机缘,也面对来自于非汽车行业公司的挑战,各个汽车企业单打独斗很难博得这场和平。为了自动抓住机缘,我们必需刷新思维体例,与伴侣和伙伴结合,通过协同与分享来占领手艺制高点。对戴姆勒的投资恰是出于这种计谋思虑。”

  李书福预测,将来世界保守汽车行业只要2-3家企业能活下来,谁能届时占领手艺制高点,谁就是胜利者。在李书福看来,戴姆勒是全球汽车带领者,在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各范畴都是引领者,从计谋协同的角度,戴姆勒与吉利、沃尔沃发生协同效应,这是吉利入股戴姆勒的一大缘由。

  此外,成为戴姆勒最大股东,无疑将提拔吉利在欧洲的品牌出名度。

  英国金融时报便征引知恋人士的说法称,吉利还但愿在来岁借助其全电动汽车品牌Lynk & Co自主打开欧洲市场。

  一名知恋人士对英国金融时报透露,此次收购披露后,本周李书福将前去德国,与戴姆勒构和。李书福但愿将吉利打形成中国版的公共汽车,在各个细分市场都具有品牌。

  可见的是,李书福和它的吉利早已不是昔时的吴下阿蒙。

  在2017福布斯中国400富豪榜上,李书福以1092.3亿元的财富位列第十位。他的次要财产都在吉利控股集团。

  官网材料显示,吉利控股集团目前资产总值跨越2000亿元,员工总数跨越7万多人,持续六年进入世界500强。 浙江吉利控股集团旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设想、研发核心,研发设想、工程手艺人员跨越2万人。

  除了吉利,李书福麾下还具有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、伦敦电动出租车等多个品牌,吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞翔汽车进行了计谋性投资。

  按吉利的打算,到2020年要实现年产销200万辆方针,进入全球汽车企业前十强,同时成为最具合作力和受人尊崇的中国汽车品牌。

  入股戴姆勒,该当也是这一打算里的一块拼图。

  义务编纂:林倩

  校对:徐亦嘉

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  吉利汽车,吉利控股,吉利集团,戴姆勒,奔跑,海外收购,磅礴旧事

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