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十万块就能买“智能驾驶”?抢先体验吉利缤瑞
发表日期:2019-05-08 21:40| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:智能驾驶无疑是近些年来汽车行业的抢手话题之一,但碍于研发成本、车型定位等缘由,配备智能驾驶手艺的往往都是几十上百万的豪车,对于通俗老苍生来说有些高不可攀。而现在,一款十万级此外配备智能驾驶的轿车来到我们身边,那就是--。 作为吉利旗下的又一款

  “智能驾驶”无疑是近些年来汽车行业的抢手话题之一,但碍于研发成本、车型定位等缘由,配备“智能驾驶”手艺的往往都是几十上百万的豪车,对于通俗老苍生来说有些“高不可攀”。而现在,一款十万级此外配备“智能驾驶”的轿车来到我们身边,那就是--。

  作为吉利旗下的又一款紧凑型轿车,缤瑞在前不久方才发布了9.08-11.88万元的预售价,而我的同事也在第一时间对其进行了实拍解析,因而相关静态体验的部门就不再赘述,感乐趣的读者能够点击下方图片进行回首。而此次,借着“吉利缤瑞新势智驾体验营”勾当,我与缤瑞来了一次近距离的接触。

  据领会,缤瑞来自于完全由吉利自主研发、设想的紧凑型根本模块化架构--BMA架构。与公共MQB/MLB、宝马UKL/CLAR等架构雷同,吉利BMA架构具有高度矫捷的可扩展性,可实现多级别、多类型的车型开辟,而缤瑞便是该架构下的首款轿车。

  吉利缤瑞搭载了LKA车道偏离辅助系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞平安系统(带行人识别),这让其曾经具备了L2级此外主动驾驶功能,在此次勾当中,我对该项功能进行了重点体验。

  AEB-P城市预碰撞平安系统(带行人识别)

  城市预碰撞平安系统现在很常见,当车辆在必然速度范畴内行驶、监测到与前方车辆过近时便会采纳自动刹车办法,及时刹停,避免可能发生的碰撞变乱。而缤瑞所配备的AEB-P城市预碰撞平安系统还在此根本上添加了行人识别功能,从预警到制动的反映时间为300毫秒,并可在40km/h以下主动刹停,进一步添加了其平安性。

  在该项目标体验中,当缤瑞别离以25km/h和40km/h的速度一般行驶时,面临俄然闯入的行人,AEB-P系统起首会通过声音与仪表盘图像提示驾驶员,在驾驶人员未介入刹车的环境下,车辆会自动采纳刹车办法,避免了可能发生的碰撞。

  ICC智能领航系统

  ICC智能领航系统是在融合了ACC自顺应巡航系统以及LKA车道偏离辅助系统的根本上开辟而来的。此中,ACC自顺应巡航系统可实现0-150km/h的全速段自顺应巡航,并可实现主动跟停与3S内的主动跟启功能;而LKA车道偏离辅助系统可实此刻半径250m的弯道实现车道连结功能。

  在该项目标体验中,当缤瑞在车道内一般行驶时,面临临近车道切入的前方车辆,车辆及时采纳制动办法,并实现与前方车辆连结平安距离的一般行驶;而在无车道线的路段,缤瑞也可按照前车轨迹及两边车流轨迹实现巡航跟行,在城市道路中有着较强的适用性。

  不外,受现行律例限制,车辆无法做到完全出手,因而系统会时不时提示驾驶者接管标的目的盘,留意平安驾驶。

  在体验完AEB-P城市预碰撞平安系统与ICC智能领航系统后,我们也在场地内对缤瑞进行了简单试驾。试驾车搭载的为代号为G-Power 200T的1.0L三缸涡轮增压策动机,最大功率100kW,最大扭矩205Nm,配备的为格特拉克6速双离合变速箱。

  虽然缤瑞搭载的为一款小排量三缸涡轮增压策动机,但在怠速以及一般行驶形态,并不会有十分较着的发抖传入车内。而油门与刹车踏板的调教也较为线性,在起步阶段表示十分轻快,如许的设定也愈加适合于日常城市驾驶。

  与策动机婚配的6速双离合变速箱在加快过程中有着不错的表示,降档很判断,全体表示也较为平顺,顿挫并不较着。不外,终究排量摆在这,跟着策动机转速的提拔,从策动机舱传来的乐音也会较为较着。

  悬架方面,缤瑞采用的则为前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合,属于这一级此外常见设置装备摆设。在快速颠末持续的减速带时,悬架的回弹比力干脆,营建了不错的舒服性。

  而在随后的麋鹿测试中,悬架也表示了足够的支持性。持续、快速的绕桩过程中,车辆的侧倾表示并不较着,虽然此时轮胎曾经发出刺耳的尖啼声,但车辆仍然可控,车身姿势连结的也较为不错。

  虽然此次只是在场地内对缤瑞进行了简单试驾,车辆的高速表示暂不得而知,但其结实的底盘、不错的动力响应也给我留下了较为深刻的印象。而更主要的是,作为一款顶配售价不外十二万的紧凑型轿车来说,可以或许配备L2级此外主动驾驶,无疑是十分具有引诱力的。

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