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吉利汽车集团副总裁杨学良:构建全球价值链共享体系 占领技术至
发表日期:2019-05-13 21:05| 来源 :本站原创 | 点击数:
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  每日经济旧事

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  原题目:吉利汽车集团副总裁杨学良:建立全球价值链共享系统 占领手艺至高点 吉利汽车集团副总裁杨学良

  原题目:吉利汽车集团副总裁杨学良:建立全球价值链共享系统 占领手艺至高点

  吉利汽车集团副总裁杨学良 每经记者 张建 摄

  跟着国内消费市场的深刻变化,若何应对消费升级已成为各行业都在切磋的主要课题。

  5月19日,“2018中国上市公司品牌价值与立异论坛”在成都举行,吉利汽车集团副总裁杨学良在会上分享了近年来吉利在品牌立异方面的思绪与经验。会后,杨学良接管了《每日经济旧事》记者的专访。

  “吉利的‘品牌向上’就是不竭立异、缔造、斗胆摸索,实现转型升级的过程。”杨学良向记者暗示,“我们不竭刷新思维体例,通过摸索‘共生、共荣、多赢’的新模式,建立‘全球价值链协同共享系统’,以占领手艺至高点。”

  挺进海外市场提拔品牌力

  对于汽车行业的成长前景,浙江吉利控股集团董事长李书福曾多次公开暗示,将来,只要排名靠前的几家企业能够存活下来。在此布景下,吉利一方面定下销量进入世界前十的方针,另一方面则积极进行全球结构。

  据规划,到2020年,吉利控股集团年销量将冲破300万辆大关,进入全球汽车行业前十,此中,自主品牌吉利汽车的年销量将达到200万辆。

  而在论坛现场,杨学良暗示,在实现上述方针后,吉利控股集团还将继续挑战500万~600万辆的年销量方针,向世界前五倡议冲击。

  与国外其他老牌汽车企业比拟,中国车企起步较晚,想方法跑全球汽车行业,难度不小。对此,吉利采纳的法子是走出国门,在全球范畴内提拔品牌影响力,积极推进吉利的海外市场成长。

  从客岁起头,吉利在海外市场的影响力起头逐步闪现。客岁11月,吉利首辆海外出产的博越在白俄罗斯鲍里索夫工场下线月在莫斯科正式上市;本年3月,吉利发布了旗下高端品牌——领克的欧洲成长计谋,首款进军欧洲市场的车型领克01 PHEV(插电式夹杂动力车型)将于2019年在比利时沃尔沃根奸细厂投产,并将于2020年正式在欧洲发卖;本年下半年,吉利在南亚市场投放的第一款车“宝腾版”博越将正式上市,成为吉利打开东南亚市场的敲门砖。

  并购和内生增加两条腿走路

  在吉利品牌全球影响力提拔的背后,是其多来年一系列合纵连横的海外投资。

  《每日经济旧事》记者领会到,从8年前收购沃尔沃汽车集团起头,到本年成为戴姆勒集团单一最大股东,吉利入股的海外车企已达7家,投资总金额超140亿美元(约合884亿元人民币)。

  在一路“买买买”后,若何无效操纵这些国外品牌,是吉利面临的最大问题。“对吉利控股集团来说,这些海外结构都有各自的特点和意义,”杨学良向记者暗示,“但它们加强了吉利控股集团的内部协同效应,达到1+12的结果,同时提拔了吉利的手艺立异和资本整合操纵能力,为集团的计谋规划和久远成长打下坚实根本。”

  杨学良进一步注释,吉利在2010年收购沃尔沃后,获得了手艺与品牌;客岁收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及奢华跑车品牌路特斯51%的股份后,实现了用手艺换市场;入股戴姆勒,则是但愿通过协同与分享来占领21世纪汽车行业的手艺至高点。

  在杨学良看来,吉利在分歧成长阶段,按照阶段性成长需求,采纳了差同化的成长策略,实现了企业并购和内生增加两条腿走路。

  作为自主品牌的领头羊,吉利的品牌立异路无疑能为其他自主品牌供给自创。吉利方面也暗示,将时辰服膺,中国企业在进行海外并购和投资时,不只代表企业本身,也关乎中国汽车行业在国际上的抽象,吉利必需肩负起义务,把中国自主品牌带向国际舞台。

  标签:吉利汽车 吉利 吉利控股集团 汽车行业 价值链

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