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为什么这台斯巴鲁开起来让我觉得不错
发表日期:2019-04-20 00:06| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:小伙伴们大师好,我是小伟。 这段时间我试驾了一台比力小众的进口斯巴鲁。其实,对于所谓的进口小众车,我对它们的表示都很等候。 猜猜这是斯巴鲁的啥车型? 好比前段时间的阿尔法罗密欧Giulia就没让我失望,真的很好开。 悬架调校,颇具质感 今天的配角呢,

  小伙伴们大师好,我是小伟。

  这段时间我试驾了一台比力“小众”的进口斯巴鲁。其实,对于所谓的进口“小众”车,我对它们的表示都很等候。

  猜猜这是斯巴鲁的啥车型?

  好比前段时间的阿尔法·罗密欧Giulia就没让我失望,真的很好开。

  悬架调校,颇具质感

  今天的配角呢,就是来自斯巴鲁的2018款丛林人-2.5i奢华导航版EyeSight。它搭载了2.5L策动机,最大马力171匹,婚配CVT变速箱。

  当我拿到这台车时,心里仍是美滋滋的。程度对置,全时四驱,日本进口等等这些要素都让它显得很出格。

  并且在开过这台车后,我的概念同样没变,进口“小众”车值得等候。

  我试驾的这台车是2.5L次顶配车型,具有良多平安电子设置装备摆设,好比并线辅助、后方来车提示、车速提示、预碰撞提示等。

  这些对新手司机可能会起到更好的庇护和防止感化。不外像小伟如许对车况和路况都曾经很领会的司机来说,就不太喜好被这些平安电子设置装备摆设束缚。

  所以若是让我选择的线i“乞丐版”就不错(落地价30万摆布),不会由于一些不想用但又标配的电子设置装备摆设而多花钱。

  底盘调校。恰是由于这套底盘才让我感觉这是台不错的车。

  干脆、利落,减震器和弹簧的回弹速度也快,全体富有质感。

  有必然的乐音传入驾驶舱内,不要太在意。这大概就是日本工程师特地调校的成果。

  让引擎声传入驾驶者的耳朵里,进一步刺激神经,更有把握一台车的感受。

  车身会呈现一些发抖,但要比通俗的L4好一些。

  800转摆布。

  回拽力度比力大,对于气力小的车主来说,可能会不太恬逸。

  油门比力活络,悄悄一点,车就“窜”出去了。但在我很快顺应后,节制油门就成了一件很风趣的事儿。

  初段制动力较小,对于一台油门活络,1.6吨的SUV来说,仍是不克不及给驾驶员充沛的决心。

  车身设想,中规中矩

  LED日间行车灯和LED前大灯组。

  EyeSight驾驶辅助系统(好比预碰撞提示、前车行进提示等),所以前风挡上会添加彩色视频取景器。

  功能性较高,搭载X-MODE系统

  导航系统的人机交互体验并不是太好,好比手写输入识别度还需提拔、地图汇集地址不完全等。

  X-MODE是斯巴鲁全时四驱系统下的一种模式,它通过车辆动态节制系统来提拔车辆的越野机能。

  两拳多的空间。我180公分哦~

  4/6比例一键放倒功能,放倒后根基能与后备厢地板平齐。对于存放一些大件行李的话,仍是很有协助的。

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