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开出去都说你懂车25万以内唯一水平对置车型斯巴鲁力狮
发表日期:2019-04-01 20:46| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:目前独一两个量产程度对置策动机的厂家,一个是保时捷,而别的一个就是斯巴鲁。关于程度对置的益处想必大师都领会不少了,重心低带来的更高的过弯极限,加上更小的震动(以至比V还要小),还有更高的传动效率等等。当然它不成避免的也会有一些错误谬误,好比

  目前独一两个量产程度对置策动机的厂家,一个是保时捷,而别的一个就是斯巴鲁。关于程度对置的益处想必大师都领会不少了,重心低带来的更高的过弯极限,加上更小的震动(以至比V还要小),还有更高的传动效率等等。当然它不成避免的也会有一些错误谬误,好比空间没劣势,加上较高的制形成本,导致了遍及厂家都不情愿用这品种型的策动机。

  然而喜好操控、驾驶感触感染的老司机天然是会喜好如许的机头,若是说保时捷离我们通俗人还太远的话,那么斯巴鲁力狮,则是一款我们都能触碰着的程度对置策动机车型。

  相对于日系的其他车型来说,斯巴鲁的外观设想不断都没有什么长进,两田的外观越来越年轻了,马自达的魂动也是闯出了一片天,而斯巴鲁似乎没有太多心思在外观设想上。

  全体的外观设想很中庸,一眼看过去你以至很难把它和活动两个字联系起来,独一比力有亮点的就是侧身的腰线还算比力低趴,加上样式新颖的轮毂颇有活动气味。可是虽然看起来中庸,可是属于那种耐看的类型。

  和外观一样,斯巴鲁力狮的内饰照旧没有太强的设想感,可是若是真正开过它的人就晓得,斯巴鲁力狮的内饰人机工程设想确实很到位,各类按键能够说是伸手既有,在驾驶中的盲操也没问题。内饰的唱工也能够说是很不错,小编在匹兹堡开了挺长时间的二手力狮,直到再次转手的时候,也没呈现过所谓的异响。

  用料方面也OK,皮质不少,手套箱里面该植绒的处所也都植绒了,在同级别里面来说,它的用料确实不错。

  终究这是一款四驱+程度对置的车型,所以在空间方面来说,并不是斯巴鲁力狮的劣势,然而全体的表示还算是能跟得上中级车的水准,当然了,若是你硬要用天籁、迈腾如许的车型来作比力,那么力狮在空间方面确实要弱。

  全体的储物空间也做得挺到位(属于人机工程的一项),后备箱对付一般的远途出行也是足够的。

  设置装备摆设方面也算是不错,哪怕最低配的版本,也是全时四驱+程度对置策动机、10个气囊、ESP、倒车影像、定速巡航、启停、座椅加热等等,该有的都有了。

  要晓得这是一款纯进口的中级车型,以乞丐版22万的起步价来说,小编感觉能给到如许的设置装备摆设,确实曾经算是足够厚道了。

  非论是2.0T仍是2.5L版本的力狮,小编都算是深度的体验过,从现实的感触感染来说,小编小我是愈加推崇2.5L版本的,虽然马力数据只要175,可是真的没有虚标,现实的动力输出仍是足够用的。

  至于2.0T,我小我感觉婚配CVT的话,有点儿华侈了,加上确实有烧机油的环境具有,故而不是很保举。

  程度对置的策动机+双叉臂独悬+全时四驱,让力狮的操控在同级别里面确实是数一数二的,当然了,这里需要强调的一点是不克不及过度的神话力狮,我看到良多哥们把它的操控说上天,其实这也是不合错误的,最少相对于F30如许的后驱车来说,市区或者赛道里的操控,仍是弱了一些。

  力狮最大的劣势是在雪地,还有山区复杂的路段里,能给你强大的决心,也就是路况越差,它的操控感触感染越好,反而在纯粹的铺装路面上,它相较于后驱来说仍是劣势不大。

  总结:在25万以内的区间里,想买一台纯进口、全时四驱,程度对置,设置装备摆设又比力良心的车型的话,力狮似乎是独一的选择了。

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